修建川藏公路有多難？真的不止是難于上青天

有人說，這條路風景絕美，山的偉岸雄奇、水的婀娜多姿、人的豪放熱情，都吸引著眾多探險者；還有人說，這條路充滿殺機，車輛往往被泥石流、滑坡、雪崩等災(zāi)害吞沒得無影無蹤，行人會被高原反應(yīng)折磨得痛不欲生，那么65年前在“世界屋脊”上創(chuàng)造世界公路史上的奇跡都遇到哪些千難萬險呢？ 

65年前川藏公路（原名：康藏公路）通車，從此西藏與外界的交通運輸告別了人背馬馱的歷史。川藏公路東起成都，西至拉薩，于1954年12月25日建成通車，全長2000多公里。

特14 康藏、青藏公路

誰能想象，65年前，10多萬軍民，在平均海拔4000米的高原上，用鐵錘、鋼釬、鐵鍬和鎬頭劈開懸崖峭壁，降服險川大河。在4年多的時間里，川藏公路穿越整個橫斷山脈的二郎山、折多山、雀兒山、色季拉山等14座大山；橫跨岷江、大渡河、金沙江、怒江、拉薩河等眾多江河；橫穿龍門山、青尼洞、瀾滄江、通麥等8條大斷裂帶，在當時，修筑這條路共創(chuàng)造了“五個之最”：最高、最險、最長、工程量最大、修建速度最快。

誰能想象，川藏公路建設(shè)者要克服高原反應(yīng)，糧食短缺，全長2000多公里的公路上卻有三千余忠魂長眠于大山大河之間，可以說，每一公里路都是以一至兩名官兵的熱血和生命筑就。

今年是川藏青藏公路建成通車六十五周年，中國郵政特于8月10日發(fā)行《川藏青藏公路建成通車六十五周年》紀念郵票。