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如果你經(jīng)常逛畫(huà)廊，你有想過(guò)墻上的作品是怎么在那兒的嗎？
《衛(wèi)報(bào)》的一篇文章詳細(xì)描述了運(yùn)輸無(wú)價(jià)藝術(shù)品這項(xiàng)業(yè)務(wù)，這涉及到借展協(xié)議、保險(xiǎn)、包裝、快遞、運(yùn)輸、處理、安裝一系列問(wèn)題。
《衛(wèi)報(bào)》指出，如今藝術(shù)市場(chǎng)過(guò)度活躍。根據(jù)最新分析，全球藝術(shù)品銷(xiāo)售額每年接近 680 億美元（合 520 億英鎊），自 2008 年以來(lái)增長(zhǎng)了 10%，僅去年就完成了約 4000 萬(wàn)筆交易。大量的藝術(shù)品不斷從拍賣(mài)行轉(zhuǎn)移到買(mǎi)家，再轉(zhuǎn)回經(jīng)銷(xiāo)商——特別是在快速發(fā)展的亞洲市場(chǎng)。二十年前，大約有 55 個(gè)主要的商業(yè)藝術(shù)博覽會(huì)；現(xiàn)在，則有 260 多個(gè)。
結(jié)果是，越來(lái)越多的藝術(shù)品，不再安靜地躺在博物館的儲(chǔ)藏室里，而是更頻繁地踏上旅行之路——2018 年，大英博物館開(kāi)放了 13 個(gè)國(guó)際巡回展覽，而 V&A 博物館有 11 個(gè)。
對(duì)機(jī)構(gòu)來(lái)說(shuō)，要展出藏品，面臨著巨大壓力。首先，從博物館等機(jī)構(gòu)借出展品就不是一件容易的事。除了要支付一筆不小的借展費(fèi)用，還可能要經(jīng)歷漫長(zhǎng)的談判過(guò)程。“有各種各樣的交換條件，很多邊緣政策”，一家機(jī)構(gòu)的管理員說(shuō)，“討價(jià)還價(jià)并不少見(jiàn)：‘當(dāng)然，我們會(huì)借給你我們的保羅·高更，但你會(huì)借出你的提香嗎？’” 談判可能拖延多年。即使原則上同意借出了，真正的討價(jià)還價(jià)仍有待進(jìn)行：藝術(shù)品將怎樣被運(yùn)輸，何時(shí)？誰(shuí)來(lái)付保險(xiǎn)和運(yùn)輸費(fèi)用？（當(dāng)然，一般是借出人）需要建造什么樣的展示柜？什么樣的安全系統(tǒng)才算到位？溫度和濕度控制能得到保證嗎？
借出到另一個(gè)國(guó)家展覽還需要取得出口許可證。一些特別重要的展品的借出還需要得到政府的批準(zhǔn)。政治事務(wù)和文書(shū)工作可能非常復(fù)雜，有時(shí)直到展覽開(kāi)始前幾周才完成。
保險(xiǎn)費(fèi)也是一大筆開(kāi)支。借展機(jī)構(gòu)有時(shí)會(huì)為它們出借的藏品投保相當(dāng)高額的保險(xiǎn)——一件藝術(shù)品出借三個(gè)月的保險(xiǎn)費(fèi)可能達(dá)到 8 萬(wàn)英鎊。不過(guò)，有些國(guó)家，比如英國(guó)，會(huì)提供政府賠償方案（Government Indemnity Scheme，GIS），以供借件機(jī)構(gòu)申請(qǐng)，如果藝術(shù)品遭到任何損失或破壞，借件機(jī)構(gòu)所屬?lài)?guó)政府會(huì)承擔(dān)所有賠償費(fèi)用。在英國(guó)，負(fù)責(zé)該事的是數(shù)字、文化、媒體和體育部（DCMS）。
不過(guò)，《衛(wèi)報(bào)》指出，過(guò)度活躍的藝術(shù)市場(chǎng)讓藝術(shù)品的拍賣(mài)價(jià)格自 2000 年以來(lái)幾乎翻了一倍，這意味著賠償成本也隨之飆升。最新政府?dāng)?shù)據(jù)透露，DCMS 對(duì)價(jià)值約 187 億英鎊的藝術(shù)品有“有效賠償”。好在藝術(shù)品遭到嚴(yán)重破壞以至于無(wú)法修復(fù)的情況很少見(jiàn)，過(guò)去 34 年，DCMS 平均每年實(shí)際支付 46000 英鎊的賠償。
藝術(shù)品的運(yùn)輸無(wú)疑也是昂貴的，而且在專(zhuān)業(yè)和技術(shù)上也是一項(xiàng)具有挑戰(zhàn)性的工作。航運(yùn)博物館級(jí)的藝術(shù)品是一項(xiàng)專(zhuān)業(yè)業(yè)務(wù)，只有少數(shù)頂級(jí)公司，比如總部位于倫敦的 Momart 和 Constantine，才受到各大機(jī)構(gòu)的信賴(lài)。即便如此，大多數(shù)博物館還堅(jiān)持要求有一個(gè)保管人員全程護(hù)送。
藝術(shù)品通常被放在由膠合板制成的箱子里，箱子里還包含多層緩沖泡沫絕緣材料，運(yùn)輸對(duì)溫度、減震都有一定要求，有些箱子會(huì)裝有震動(dòng)監(jiān)視器和跟蹤設(shè)備。這些箱子離開(kāi)飛機(jī)后，常常被裝上一輛溫度和濕度都受到嚴(yán)格控制的卡車(chē)，再運(yùn)送到目的地——如果需要隔夜停車(chē)，它們要么必須被送到安全的藝術(shù)品倉(cāng)庫(kù)——?dú)W洲各地都有這樣的網(wǎng)絡(luò)，由不同的運(yùn)輸公司經(jīng)營(yíng)——要么就必須有人在卡車(chē)?yán)锟词亍?/P>
箱子到達(dá)目的地后，需要有處理人員來(lái)接管。一些大型博物館會(huì)有內(nèi)部的處理人員，而藝術(shù)博覽會(huì)、畫(huà)廊這樣的機(jī)構(gòu)，將處理工作也交給運(yùn)輸公司。許多歷史悠久的博物館建筑并非設(shè)計(jì)用于容納現(xiàn)在普遍存在的沉重的大型現(xiàn)代作品，這意味著墻壁或地板必須加固，或者要用到機(jī)械升降機(jī)，并在狹窄的走廊上操縱它。這項(xiàng)工作弄不好也會(huì)有危險(xiǎn)——1970 年 6 月，一座 3.5 噸的亞歷山大·考爾德雕塑被運(yùn)送到普林斯頓藝術(shù)博物館，因?yàn)槠鹬貦C(jī)基座坍塌，兩名工程師死亡。
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