本報記者趙飛飛上海報道
寄望下半年進出口可以復(fù)蘇，但已過去的7月對于上海港而言，數(shù)據(jù)并未緩和。
8月17日，上海統(tǒng)計局公布，7月上海港完成港口貨物吞吐量同比下降7%，這創(chuàng)下了上海港33個月以來的最低值；而臨近的寧波港數(shù)據(jù)亦顯示，其7月份完成貨物吞吐量約同比僅增長2.1%，增幅上，寧波港今年來首次從兩位數(shù)降為一位數(shù)。
外貿(mào)形勢的嚴(yán)峻也直接沖擊到船運公司以及造船業(yè)，上海國際航運中心上海地區(qū)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室主任許培星告訴本報記者，“這主要還是進出口的原因，原本以為下半年的形勢會有所好轉(zhuǎn)，但是7月的數(shù)據(jù)掉得比較難看。”
浙江寧波港務(wù)局人士則對本報記者表示，“今年上半年沿海運輸市場持續(xù)低迷，特別是今年4月份以來運價跌進運營成本線后持續(xù)下探。不僅是國際航運，在國內(nèi)航線也受到了極大的沖擊，這對于長三角的船運企業(yè)以及造船企業(yè)都造成了較大的影響。
船運企業(yè)利潤直線下降，寧波海運近期對外公告，將其“明州28”輪作為廢鋼船出售，售價約為2845萬元。公司稱，在當(dāng)前航運市場低迷、運價下探、企業(yè)經(jīng)營成本高企的情況下，該輪處于虧損營運狀態(tài)，綜合考慮予以報廢處置。
貨運價遠低于成本：波羅的海指數(shù)降至低點
8月21日，波羅的海干散貨運價指數(shù)下跌2點至709點，為今年2月以來最低水準(zhǔn)，船運企業(yè)受到重創(chuàng)。
寧波海運報告稱，一季度寧波海運實現(xiàn)營業(yè)收入26176萬元，同比減少13.77%。報告稱，營業(yè)收入同期下降，主要是受國際國內(nèi)貿(mào)易需求量下降、運力供需失衡、全球航運業(yè)景氣度持續(xù)低迷的影響，船舶運輸價格和船舶周轉(zhuǎn)率均比上年同期下降。
長期關(guān)注航運市場的航運專家表示，干散貨航運市場低迷持續(xù)時間之長，已經(jīng)超過了2008年底的那場海運危機。由于需求的不確定性和運力過剩愈發(fā)嚴(yán)重，市場至今仍未有見底跡象，此輪調(diào)整能何時結(jié)束，成為當(dāng)下海運界關(guān)心的焦點。
國內(nèi)資深航運專家陳弋對記者表示，宏觀經(jīng)濟下滑，煤炭需求緊縮；4月份全國火電發(fā)電量出現(xiàn)近年來罕見的同比負增長，而5月份出現(xiàn)了9%的負增長，6月份負增長進一步拉大，這是航運企業(yè)陷入歷史低估的原因之一。
另外，新增的船公司運力增長、遠洋市場兩次探底、另外進口煤炭的增長也沖擊了國內(nèi)煤炭的供給運輸。這些原因都沖擊到國內(nèi)的航運市場，陳弋表示。
據(jù)悉，6月底，上海運價公司航運金融衍生品標(biāo)的兩條主流航線——秦皇島到上海、秦皇島到廣州煤炭運價，分別為24.6噸/元，33.4噸/元，較今年3月份的43元/噸和51元/噸狂跌了43%和35%，運價收入已低于成本35%左右，處于跌無可跌狀態(tài)。
長三角進出口數(shù)據(jù)增長緩慢
8月13日，上海海關(guān)發(fā)布的今年前7個月進出口數(shù)據(jù)顯示，上海海關(guān)關(guān)區(qū)累計實現(xiàn)進出口4626.9億美元，較去年同期增長1.2%。累計貿(mào)易順差1016.
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