7月25日，在大瓦窯通達(dá)停車場內(nèi)，停放著170多輛從京港澳高速路救出來的車輛(資料圖片)。 7·21特大自然災(zāi)害中，百余輛途經(jīng)京港澳高速南崗?fù)萋范蔚能囕v被淹。事發(fā)已過二十多天，受損車輛如何賠付？昨天，首發(fā)集團(tuán)給出具體賠償方案，部分車主已經(jīng)簽署協(xié)議并拿到賠償金，但高檔新車車主因?qū)r付金額不滿意，未能簽署。
□賠償方案
每位車主獲2000元出行補(bǔ)償
據(jù)了解，經(jīng)首發(fā)集團(tuán)、北京保監(jiān)局以及交通部門等多方共同協(xié)商，最終制訂出一份首發(fā)集團(tuán)和受損車主簽署的協(xié)議。
協(xié)議中提到，在“7·21”特大自然災(zāi)害中，暴雨引發(fā)的洪水導(dǎo)致京港澳高速公路南崗?fù)萋范蝺蓚?cè)護(hù)堤決口，洪水在短時間內(nèi)涌入高速公路造成乙方車輛被淹受損。鑒于乙方車輛進(jìn)入甲方管理的高速公路，甲、乙雙方形成通行服務(wù)合同關(guān)系，甲方作為收費公路經(jīng)營管理者，依法按照公平原則，同意與乙方共同承擔(dān)災(zāi)害造成的損失。
賠償方案對“有商業(yè)車險”與“無商業(yè)車險”的車輛采取不同的賠付方式。對于投保商業(yè)車險的車主，由保險公司在車險責(zé)任范圍內(nèi)進(jìn)行賠付，在此基礎(chǔ)上，首發(fā)集團(tuán)支付給車主全年的商業(yè)車險保費，以及2000元的出行補(bǔ)償。對于未給車輛投商業(yè)車險的車主，除補(bǔ)償全年的商業(yè)保險費和2000元外，首發(fā)會委托保險公司按照商業(yè)車險定損，之后再承擔(dān)賠償金額。
協(xié)議中還提出，首發(fā)集團(tuán)愿意分擔(dān)乙方車輛自身損失以外的其他損失，比如說，車內(nèi)的財產(chǎn)損失。
◇有商業(yè)車險
由保險公司在車險責(zé)任范圍內(nèi)進(jìn)行賠付。此外，首發(fā)集團(tuán)支付給車主全年的商業(yè)車險保費，以及2000元的出行補(bǔ)償。◇無商業(yè)車險
首發(fā)公司將補(bǔ)償車主全年商業(yè)保險費和2000元的出行補(bǔ)償。首發(fā)還會委托保險公司按照商業(yè)車險定損，之后再承擔(dān)賠償金額。
□車主反應(yīng)
>>普通車輛
>>方案
四次協(xié)商“差不多就算了”
昨天，吉利車主史先生第五次來到首發(fā)公司，簽署協(xié)議后，首發(fā)集團(tuán)給予他4000多元的賠償費，包括2000多元的全年商業(yè)車險和2000元的出行補(bǔ)償。史先生介紹，他的吉利車購買不到兩個月，購車時他為愛車上了商業(yè)車險，保險公司定損后，為其賠付7萬多元。“所有賠償拿到手后，我還虧幾千塊錢！笔废壬f，由于車輛是按照裸車定損，車輛購置稅、車飾等部分不在賠償范圍內(nèi)，所以這部分是虧的。
據(jù)史先生講述，車輛被淹后，他在京港澳高速待了3天，之后四次到首發(fā)集團(tuán)協(xié)商！斑@件事情上已經(jīng)花了太多時間，差不多就算了。”
>>高檔新車
賠償離實際損失仍有差距
據(jù)了解，受損的百余輛車中包括奧迪、路虎等高檔車，且使用年限均在兩年內(nèi)。不少車主表示，對于使用年限長，且價格不高的車輛來說，賠償方案基本能接受。但使用年限短的高檔車主卻表示，車輛購置稅、車飾以及其他額外花費很高，但得不到賠償。
寶馬車主尹女士不愿接受賠償方案。她介紹，她的愛車剛買一個半月，購車花費102萬元，車輛購置稅10萬元，由于車型緊俏，她還多給4S店五六萬，加上車內(nèi)裝修4萬多元，她實際損失達(dá)120萬之多？鄢叟f費，保險公司定損只有90萬元，首發(fā)集團(tuán)補(bǔ)給商業(yè)車險接近3萬元。
按照現(xiàn)有方案，尹女士只能獲得93萬左右的賠償，離實際損失仍有差距！霸儋徯萝嚂r我還要支出車輛購置稅，上一趟高速，里外我要多花三四十萬元。”
尹女士說，她只希望對方把車價補(bǔ)齊，但目前雙方還未協(xié)商一致。
□律師說法
運營方存過錯應(yīng)按照實際損失賠償
據(jù)北京義賢律師事務(wù)所律師朱茂林介紹，車輛進(jìn)入高速后，雙方建立合同關(guān)系。高速運營方除允許車輛行駛之外，還應(yīng)該保障行車安全。車輛在行駛中受損，運營方屬于侵權(quán)方，理應(yīng)給予賠償。在高速運營方無過錯的情況下，采用車險定損的方式賠償是合理的，如果高速運營方在其中存在明顯過錯，則應(yīng)該按照車主的實際損失進(jìn)行賠償。按照車險定損，車輛購置稅以及車飾不包括在賠償范圍內(nèi)；若按照實際損失賠償，如果車主提供發(fā)票，侵權(quán)方應(yīng)該賠償。但是，購買車輛時花的“緊俏費”，則都不在賠償范圍內(nèi)。
朱律師表示，運營方應(yīng)對高速路運營制訂應(yīng)急預(yù)案，并且及時執(zhí)行。如果存在應(yīng)急預(yù)案不到位，比如說在發(fā)現(xiàn)前方積水后，收費站工作人員依舊放行，導(dǎo)致車輛擁堵被淹。或者車輛遇險后，遲遲未得到救援。這都屬于侵權(quán)方的明顯過錯，如果車主不滿意協(xié)議內(nèi)容，在收集相關(guān)證據(jù)后，可向法院提起訴訟。
□新聞鏈接
配件短缺致維修緩慢
暴雨已經(jīng)過去二十多天，不少車主發(fā)現(xiàn)，涉水受損的車輛仍未維修完。為此，北京市交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人日前表示，各級運輸管理部門深入維修企業(yè)進(jìn)行檢查時發(fā)現(xiàn)，目前涉水受損車輛修理的主要障礙是配件短缺，許多維修企業(yè)正從全國范圍內(nèi)調(diào)集采購配件支援北京的涉水車輛維修。
暴雨后，北京受損車輛數(shù)量巨大。據(jù)北京保險行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，截至7月24日24時，全市機(jī)動車保險接報案已達(dá)31698起，估計損失金額約2.6億元。相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，涉水汽車與普通汽車維修不同，它的維修周期長，工藝復(fù)雜，有的甚至一兩個月才能發(fā)現(xiàn)問題。
由于北京涉水車輛較多，在維修中出現(xiàn)配件短缺的問題，特別是汽車電器件，有45%的車輛是電器件損壞，很多車型主機(jī)廠出現(xiàn)供不應(yīng)求的狀況。所以，很多車輛短時間無法修復(fù)。目前，相關(guān)部門已經(jīng)組織在全國進(jìn)行采購，號召外省企業(yè)對北京進(jìn)行支援。同時，交通部門要求汽車維修企業(yè)及時與車主進(jìn)行溝通解釋，取得車主的理解。
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